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杭州2015年建成12条快速公交 2020年增至18条

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 10:07
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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2010-12-10 09:57:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

      一条小小的B4快速公交线,足以让整个闲林区块的15万住户都沸腾。2015年,杭州将拥有12条快速公交线;2020年,数目升至18条。杭州公交,将进入真正的快速时代。7 v# t+ W4 a2 J! K7 |, w  P4 A


    $ x  b' ]  z5 k' {+ s  昨天起,杭州“快速公交路网”、“公交专用道”、“公交场站”三项规划,开始在杭州市规划局(文三路15号)一楼大厅和杭州市城市规划展览馆(富春路188号)同时展出。公示期共30天,到2011年1月7日止。特别提醒:12月31日(周五)9:00至11:30,14:00至17:00,杭州市规划局一楼大厅有专家提供现场解答,其他时间请市民提交书面意见。想对未来杭州快速公交运行路线发表意见的市民,千万别错过。
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    : w  P1 m1 [& w) y; B. _) c  今年底5号7号线要开工
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    ( \- s0 m) {' G) v# f  作为低能耗的公共交通形式,BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。
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    4 y' G- v3 e# ]9 ^* U# [  目前,杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟,运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3,已开通丁桥至建国北路段,建国北路至吴山广场段仍在建设中。
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      据杭州市公交集团介绍,今年年底前,快速公交4号线投入试运行,并力争开工建设快速公交5、7号线。) k* H0 B% Z% \0 p, @/ q7 \, z

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      按照此前的规划,快速公交4号线从火车东站开到闲林。拟定线位走向:西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-火车东站。(2015年,快速公交6号线建好后,此线路终点调整到黄龙公交枢纽。)
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    : N% g5 A# s0 I, A% @. M  快速公交5号线,从浦沿到火车东站,途中经过复兴大桥,是杭州第一条跨江的快速公交线。
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      拟定线位走向:浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-火车东站


    0 z- w& x2 L2 V9 {  快速公交7号线,从绍兴路焦家村公交总站到余杭塘栖客运北站公交枢纽。

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      拟定线位走向:绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。' {7 D7 @6 C; N% b) G2 y

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      2015年建成12条快速公交
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      规划至2015年,基本建成“主城区对外放射状”骨架网络,总共形成12条快速公交线路,长度约254公里。其中保留2条线路(B1、B3),调整B2线路,新增9条线路(B4-B12)。
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      B2线起点为金渡北路公交站,终点为钱江新城枢纽站。线路走向为:金渡北路公交站始发,经金渡北路、古墩路、文一西路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、建国路、解放路、新城隧道、解放东路至市民中心。
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    ; p$ i; `( m4 c8 C( U3 ^7 F  考虑到2015年,地铁一号线开通与B2线路有所重复。今后B2将不去钱江新城,起始点调整为金渡北路——黄龙。
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    7 e* S. O# p" h. y* V  杭州规划院交通所主任王峰说,快速公交(B6-B12)目前还处于线路规划阶段,哪条公交线路需求量大,哪条线路设置多余,都想听听市民的意见。
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    ; Y# `& @  p9 l* c4 R  A4 r) W. Z) x  目前大致定下来的起始线路如下:快速公交6号线,从老余杭到火车东站。快速公交8号线,萧山临浦至火车南站。是一条横向快速公交线。快速公交9号线,九堡客运东站至汽车南站。地铁4号线建成后,可能到钱江新城就断了,可以通过地铁换乘。快速公交10号线,良渚至黄龙。快速公交11号线,塘栖至临平。快速公交12号线,萧山临浦至火车南站。! t; p  i$ _. K% \, M. M8 S' U


    : Z  x  c. j1 N  2020年建成18条快速公交
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      在2015年快速公交线网基础上,2020年规划保留其中8条线路,调整因地铁开通而受影响的4条线路(B3、B5、B7、B9);新建设快速公交环线(B13线)。新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。最终形成18条线路395公里的线网规模。
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    : u. S) ?; s# r+ ?( K  B13环线,主要来往于汽车西站至火车东站。未来,主城区外围的快速公交接驳,不用去杭州市中心换乘,直接乘环线就可以了。
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    ) Z% K6 k+ b, C; t, M' b2 S  快速公交14号线,杭州市区至塘栖。快速公交15号线,九堡客运中心至吴山广场。快速公交16号线,九堡客运中心至汽车南站。快速公交17号线,下沙至大江东。快速公交18号线,火车南站至大江东。, j' V9 P  e8 K+ D! W1 |5 ?0 l% C

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      解读
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      为何要建这么多快速公交
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    + N3 S! @+ r3 V/ W" O7 J  王峰说,跟地铁相比,BRT的优势体现在三个方面。
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      首先,地铁建设周期长,要到达杭州的外围城区,比如良渚,起码要5到10年,而先建快速公交能在一两年内就把沿线客流培育起来,还能带动沿线土地开发。运能上,地铁每公里2万人,BRT每公里7000人。在成本上,地铁每公里6亿元,BRT只要几千万。

    4 s. h4 M, e& E0 d$ Q
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    该用户从未签到

    2
    发表于 2010-12-10 13:32:50 | 只看该作者
    房子又要涨了
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