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初步设计方案正式通过省发改委审查
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时报记者 宋意丽 文 + W* X6 {3 ?& i. a
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昨天,杭州经济开发区(下沙)政府网上挂出一条令人振奋的消息:下沙百姓翘首以盼的地铁一号线下沙缓建段工程初步设计方案,正式通过了省发改委的审查。 * v* T0 w. d6 z& N3 R
+ F- d& S* N; i 这意味着,下沙东部沿江区块,十几万高校师生和居民的出行有保障了。5 n* x! ]& T6 v( R3 j. f$ H
杭州市地铁集团表示,近期将尽快开展施工招标,确保工程2011年底开工建设。. S5 f7 j/ K. V6 ^; X) Y% {. [
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缓建段三个站点辐射多个楼盘5 D h# [& @( k! J
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“这里到市区,只有B1区间2,为了避开高峰,早上5点多就要起床去赶车,太不方便了。”家住下沙海天城的李先生说,当初就是冲着地铁直达才买房的,希望地铁早点开通。! K* E3 w1 b+ r ]
6 } S- d0 F0 ?, ?- W1 ]( ? 地铁一号线从萧山湘湖站始发,途经湖滨、武林广场等主要商贸区,在东端呈Y形,分临平方向和下沙方向两条支线。
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; ?1 u; c' D w/ L7 T$ } 去年,杭州市人民政府批复同意了杭州地铁1号线34个站点的拟命名方案。其中缓建部分的3个站点分别是:下沙文海南路站,位于文海南路与学府街路口;云水站,位于下沙25号大街与6号大街路口;下沙江滨站(原16号路站),位于下沙25号大街与14号大街路口。
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三个站点总长约5.45公里,附近聚集了海天城、朗诗国际街区、保利东湾、伊萨卡等多个楼盘。
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缓建段规划多次调整. U9 ~$ Z- n, G) C% N" \/ S, z
' r _ o9 o: J: Y& d. Z+ f2 O 地铁1号线其余31个车站都已开工,下沙地铁延伸段为何迟迟不开工?
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4 ]' ]2 H3 F6 |; \0 i; f 原来,2005年国家发改委批复的杭州地铁规划中,就包含此5公里的线路。但在启动地铁一期工程时,一号线下沙末端的这5公里被列为缓建段。
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1 q5 ~' X2 P2 o m* Q$ k" J8 u 地铁集团于2009年就开始做设计方案以及报批的准备工作,但与此同时新一轮的杭州市轨道交通线网规划(修编)开始启动,这当中规划连接萧山机场的过江地铁,衔接的另一端就是下沙江滨站,这样下沙缓建段三个站点的设计方案要作调整。% Y8 E$ l( q. s. {! Y! [6 B# ~9 ^
' u# @, I& b e 但到了去年年底,主持杭州市轨道交通线网规划工作的主体发生了更改,而原先设想的未来地铁从下沙过江连接萧山机场也遭到了否定,这三个站点的规划又得再作调整。, L5 F; }+ Z. i* `8 L, q$ a0 k
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记者还了解到,地铁2号线西北段,即通过城西的钱江路站—丰潭路站,预计9月底开工,5年后建成,最先破土开工的是庆春广场站。 |
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